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Jul 10, 2023

Gotion alta

By Published The Morocco Agency for Investments and Exports announced this week

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L'Agenzia del Marocco per gli investimenti e le esportazioni ha annunciato questa settimana che il Marocco ha firmato un memorandum d'intesa (MOU) con Gotion High-Tech per lo sviluppo e la creazione di un ecosistema industriale per la produzione di batterie per veicoli elettrici e per applicazioni di stoccaggio stazionario . Il capo del governo, Aziz Akhannouch, ha presieduto la cerimonia di firma del protocollo d'intesa. Il protocollo d'intesa tra il Marocco e Gotion High Tech mira a definire la portata del progetto gigafactory e l'ecosistema associato.

Il protocollo d'intesa è stato firmato dal ministro Mohcine Jazouli, dall'Agenzia marocchina per gli investimenti e lo sviluppo delle esportazioni e da Gotion High-Tech. È il primo passo verso la firma di un accordo di investimento per il progetto che ammonterebbe a circa 65 miliardi di dirham (6,4 miliardi di dollari) e creerà più di 25.000 nuovi posti di lavoro in Marocco. Il Ministro per gli Investimenti, la Convergenza e la Valutazione delle Politiche Pubbliche ha dichiarato: "Questo Memorandum è un primo passo necessario prima della firma di un accordo di investimento, che dovrebbe consentire il lancio di una Gigafactory in grado di consolidare la posizione del Paese nel settore automobilistico. "

Il presidente di Gotion High-Tech, Li Zhen, ha dichiarato: "Il gruppo non vede l'ora di contribuire allo sviluppo globale di soluzioni di mobilità verde. Gotion è inoltre pronta a collaborare con il Marocco su questo progetto per contribuire alla decarbonizzazione e allo sviluppo di soluzioni energetiche innovative."

Immagine gentilmente concessa dall'Agenzia del Marocco per gli investimenti e le esportazioni

I rapporti dicono che il piano è quello di avere una gigafactory con una capacità annua di circa 100 GWh. Questo sarebbe uno sviluppo davvero positivo per il Marocco e il continente africano. Il Marocco ha sviluppato il proprio settore automobilistico e già diversi OEM internazionali hanno stabilimenti di assemblaggio nel paese. Il Marocco vuole essere il principale produttore di autoveicoli del continente, e questi piani per la creazione di una grande fabbrica di batterie lo metteranno in una posizione forte per far crescere davvero il suo settore automobilistico, data la spinta globale verso la mobilità elettrica.

La Citroen Ami, una piccola city car completamente elettrica, è già prodotta in Marocco ed esportata in diversi paesi europei. Viene utilizzato anche localmente da aziende come Morocco Post per le consegne dell'ultimo miglio. Ha un fratello chiamato Opel Rocks-e che viene prodotto nello stabilimento Stellantis a Kenitra, in Marocco.

Stellantis sta aprendo uno stabilimento anche in Algeria. L’Algeria si posiziona come uno dei principali contributori al piano strategico Dare Forward 2030 di Stellantis per il Medio Oriente e l’Africa (MEA). Man mano che il settore della produzione e dell’assemblaggio automobilistico cresce in Nord Africa, potrebbe creare una massa critica per ospitare una fabbrica di batterie nella regione.

Esiste anche un grande mercato per gli scooter in Marocco sia per il trasporto personale che per i servizi di consegna. Attualmente in Marocco circolano oltre 2 milioni di scooter con motore a combustione interna. Aziende come E-Moto stanno lavorando per aiutare la transizione di questa flotta all’elettrico. L’aumento dei costi del carburante è stato un fattore importante negli ultimi tempi, poiché ha contribuito a consolidare la motivazione aziendale per il passaggio dei consumatori agli scooter elettrici. Ad esempio, per percorrere 100 km su uno scooter ICE agli attuali prezzi del carburante di 1,3 dollari al litro, è necessario spendere circa 4 dollari, rispetto ai circa 0,40 dollari per percorrere la stessa distanza su uno scooter elettrico agli attuali prezzi dell'elettricità di 0,15 dollari. /kWh in Marocco. Quindi viaggiare in elettrico è 10 volte più economico! Poi c'è anche la manutenzione, dove su uno scooter ICE in genere si spendono dai 7 agli 8 dollari ogni 1.000 km per il cambio dell'olio, ecc., mentre su uno scooter elettrico si spendono solo circa 15 dollari ogni 5.000 km. Una fabbrica di batterie locale potrebbe aiutare a fornire celle anche per questi scooter, contribuendo ad aumentare il contenuto locale di scooter assemblati localmente.

Gotion High-Tech ha recentemente lanciato la sua cella batteria L600 Astroinno LMFP alla 12a Gotion Technology Conference a Hefei, in Cina. La batteria LMFP Astroinno drogata al manganese è in grado di alimentare un'auto elettrica fino a 1000 chilometri. È davvero bello vedere uno dei grandi attori del settore delle batterie che cerca di creare ecosistemi di produzione di batterie in Africa.