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May 31, 2023

L'ascesa delle motociclette elettriche in Africa: intervista al CEO di Spiro

Published by Jaco Maritz on 1 June 2023 Recent analysis by McKinsey & Company

Pubblicato da Jaco Maritz il 1 giugno 2023

Una recente analisi di McKinsey & Company suggerisce che entro il 2040 circa il 35% della flotta nei cinque maggiori mercati automobilistici dell’Africa sub-sahariana (escluso il Sud Africa) sarà elettrica. Si prevede che le motociclette elettriche guideranno questa transizione poiché sono le più rappresentative del mercato. lo scenario dei trasporti Tuttavia, l’industria delle motociclette elettriche nell’Africa sub-sahariana deve affrontare tre ostacoli principali: oltre il 90% delle unità vendute sono importazioni dalla Cina e dall’India, spesso inadatte alle condizioni africane; l'accesso di base all'elettricità della regione pari al 48% non è sufficiente per una rete di ricarica affidabile; e le startup africane in fase iniziale non hanno accesso a tecnologie di storage di alta qualità.

Spiro, originariamente noto come MAUTO, è un attore emergente nel settore delle motociclette elettriche. Fondata nel maggio 2022, l'azienda è presente in Benin, Togo, Ruanda e Uganda, con una flotta di oltre 7.000 motociclette elettriche e più di 250 stazioni di cambio batterie. Una parte considerevole dei clienti di Spiro sono motociclisti-tassisti.

Come ce l'abbiamo fatta in Africa ha intervistato il CEO di Spiro, Jules Samain, per saperne di più sull'azienda. Di seguito sono riportati estratti leggermente modificati.

Abbiamo creato una rete di stazioni di scambio batterie strategicamente posizionate nelle città chiave. Queste stazioni consentono ai nostri clienti di sostituire facilmente le batterie scariche delle moto elettriche con batterie completamente cariche, eliminando la necessità di lunghi tempi di ricarica. Questo approccio garantisce che i nostri motociclisti subiscano tempi di inattività minimi e possano massimizzare l'uso delle loro motociclette elettriche.

Il nostro programma di scambio di motociclette elettriche è stato determinante nell’accelerare l’adozione del trasporto sostenibile. Offriamo ai conducenti di motociclette [tradizionali] in Uganda, Benin, Togo e Ruanda l'opportunità di scambiare i loro veicoli con motociclette elettriche. Attraverso questo programma, rendiamo la mobilità elettrica accessibile e finanziariamente sostenibile per questi conducenti, creando una situazione vantaggiosa sia per i conducenti che per l’ambiente.

Offriamo ai conducenti di mototaxi un modello di abbonamento, in cui effettuano un pagamento giornaliero che combina il costo del cambio batteria, dell'assicurazione e della manutenzione delle moto. Questo pagamento giornaliero risulta più conveniente rispetto ai costi del diesel. Fornendo ai conducenti la possibilità di scambiare le loro moto termiche con moto elettriche, riduciamo significativamente i costi operativi, principalmente sulla parte di manutenzione e anche sulle tariffe per il consumo giornaliero di carburante. Inoltre, il nostro sistema di sostituzione delle batterie elimina la necessità per i conducenti di investire in costose infrastrutture di ricarica.

Per sostenere ulteriormente l’economia, collaboriamo con varie parti interessate, inclusi enti governativi e istituzioni finanziarie, per fornire opzioni di finanziamento e incentivi favorevoli per i conducenti. Queste collaborazioni aiutano a colmare il divario di costo iniziale tra moto termiche ed elettriche, rendendo la transizione finanziariamente fattibile per i conducenti. Il nostro modello è attraente per i governi per una serie di ragioni, tra cui la sicurezza dei nostri veicoli moderni, i risultati positivi in ​​termini di riduzione delle emissioni e i vantaggi derivanti dalla fornitura di una rete di ricarica legale per ridurre la dipendenza di alcuni conducenti dal diesel illegale e non tassato.

Quando abbiamo selezionato i nostri mercati iniziali, abbiamo considerato diversi fattori chiave. In primo luogo, abbiamo valutato la domanda di soluzioni di trasporto convenienti e sostenibili in ciascun Paese. Abbiamo cercato mercati in cui la necessità di una mobilità urbana efficiente fosse elevata e in cui l’impatto potenziale delle nostre soluzioni di mobilità elettrica sarebbe stato significativo. Abbiamo anche valutato il contesto politico e il sostegno del governo alle iniziative di trasporto pulito. È stata data priorità ai paesi con normative favorevoli e impegno per lo sviluppo sostenibile, e continuerà ad essere così.

Inoltre, abbiamo tenuto conto delle infrastrutture esistenti e della preparazione del mercato per la mobilità elettrica. Il nostro obiettivo era selezionare mercati in cui l’infrastruttura di ricarica potesse essere sviluppata e ampliata in modo efficiente – e ovviamente per noi è importante considerare la disponibilità di fonti di energia verde. Vogliamo lavorare in un ambiente in cui abbiamo accesso alle fonti solari e idroelettriche, piuttosto che a quelle che bruciano combustibili fossili. Laddove questi non siano immediatamente disponibili, esamineremo le opzioni per avviare partenariati per incoraggiare lo sviluppo di fonti di energia verde.