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Oct 06, 2023

The Econoleaf: gli abitanti di Kimberley prendono un furgone elettrico fai-da-te per la Sunshine Coast e ritorno

Kevin Honeyman (left) and Jody Willcock of Berley Skate in Kimberley took this

Kevin Honeyman (a sinistra) e Jody Willcock di Berley Skate a Kimberley hanno preso questa Ford Econoline, l'hanno resa elettrica con parti Nissan Leaf e hanno battezzato la "Econoleaf" durante un viaggio verso la Sunshine Coast e ritorno. Puoi seguire l'intera avventura su un nuovo canale YouTube lanciato da Honeyman. foto di Paul Rodgers.

Ford Econoline resa elettrica con componenti Nissan Leaf compie un viaggio di 2000 KM

I veicoli elettrici sono diventati molto più prolifici negli ultimi anni, con le stazioni di ricarica che spuntano sempre più in tutto il mondo.

Tuttavia, quando pensi alla parola veicolo elettrico, la prima cosa che ti viene in mente probabilmente non è una Ford Econoline del ’65.

Probabilmente neanche la frase fai da te lo fa.

Ciò non ha impedito a due abitanti di Kimberley di portarne uno sulla Sunshine Coast e ritorno.

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Kevin Honeyman ha accompagnato il proprietario di Berley Skate Jody Willcock nel furgone che hanno soprannominato "Econoleaf" - una Ford Econoline del '65 convertita in elettrica utilizzando parti Nissan Leaf, in un viaggio di oltre 2000 chilometri in 12 giorni.

Lo scopo originale del viaggio era quello di competere in una gara di resistenza a Creston, ma hanno deciso di proseguire fino alla costa perché pensavano che sarebbe stata una bella storia. Honeyman ha documentato il viaggio e ha lanciato un canale YouTube dove è possibile seguire il viaggio in tutta la sua interezza qui: youtube.com/@ECONOLEAF

OROLOGIO:

Willcock originariamente acquistò la Econoline, vecchia di quasi 60 anni, nel 1997 con l'obiettivo di renderla elettrica.

"Mi sono sempre piaciuti perché era il vero furgone di Scooby Doo, quindi da bambino mi sono sempre piaciuti", ha detto Willcock. "L'ho preso quando insegnavo alla Prince George, ma da allora per me è stato solo un container.

"E poi, ora è molto più semplice costruire auto elettriche, quindi ora è il momento. Sarebbe stato un motore per carrello elevatore o cose DC super costose, ma ora sono solo parti di autodemolizioni."

Il processo per rendere il furgone elettrico ha richiesto a Willcock solo circa tre mesi per essere completato. Dire che ha dato alla vecchia Ford una nuova prospettiva di vita sarebbe piuttosto riduttivo.

"Ha molta più potenza ora che è elettrica: 107 cavalli, 224 libbre di coppia, ma con il rapporto di trasmissione è di circa 1500 libbre piene di coppia, quindi farà bollire le gomme. È più veloce di una Nissan Leaf perché è accendino."

Prima di questo viaggio, la distanza più lontana dall'Econoleaf era stata a Creston per una gara di resistenza, che era anche la tappa iniziale del viaggio di quest'anno. Tuttavia, un caricatore dell'area di sosta era guasto, ma Willcock "voleva dimostrare il suo punto" quindi, invece di voltarsi o chiamare un rimorchio, guidò molto lentamente e arrivò fino a Creston senza caricare a Kid Creek sul restante carica.

Sapendo che il caricabatterie sarebbe stato ancora fermo durante il viaggio di ritorno, Willcock organizzò un rimorchio a casa con un amico.

"Quindi non sono andato davvero a Creston e ritorno, ma sono riuscito a farlo, quindi sì, questa è stata la prima vera, grande avventura", ha detto. "A parte questo, va semplicemente a Cranbrook, a prendere compensato e roba per il negozio."

Il furgone, a 100 chilometri all'ora, è "molto inefficiente" e "molto spaventoso", ha detto Willcock, quindi la chiave è andare un po' più lentamente. Ha detto che se percorressero poco meno di 60 chilometri all'ora attraverso i passi di montagna, con una carica avrebbero percorso 140 chilometri.

"Jodie aveva calcolato tutto ovunque andassimo, non ero troppo preoccupato", ha detto Honeyman. "Il mio lavoro consisteva nel cercare un caricabatterie quando arrivavamo in città."

"Sto usando, penso si chiami caricabatterie J1172, sono gratuiti ovunque", ha aggiunto Willcock. "La maggior parte delle auto elettriche possono ricaricarsi con questo stile, ma ora sono tutte passate a questi caricabatterie veloci.

"Ne avevo uno montato, ce n'è uno sopra, ma ho provato a farlo funzionare il giorno in cui siamo partiti e non ci sono riuscito. Quindi siamo andati sui caricatori lenti e abbiamo fatto un viaggio completo. Ma se Avrei fatto funzionare il caricabatterie rapido, avremmo potuto caricarlo in 20 minuti e arrivare lì molto velocemente, ma c'erano abbastanza caricabatterie gratuiti, avremmo potuto farlo gratuitamente."