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Jul 03, 2023

Presto

That's Honda's new EM1 e, getting a battery quick-swap. Photo: Honda The Honda

Questo è il nuovo EM1 e della Honda, con cambio rapido della batteria. Foto: Honda

La Honda EM1 e sarà presto sul mercato in Europa, ma i clienti non potranno acquistarla. Almeno inizialmente questo passaggio elettrico sarà offerto solo in leasing. E mentre introduce alcune nuove idee sul mercato, molti clienti nordamericani vedranno alcuni problemi con questa offerta di Honda.

Le moto elettriche hanno due grossi problemi: le limitazioni delle batterie (tempo di ricarica, autonomia di guida) e i prezzi consigliati. Si suppone che la Honda EM1 e risolva in un certo senso il primo problema offrendo batterie a scambio rapido. Sono alimentati dalle batterie Honda Mobile Power Pack e, che sono diventate di fatto uno standard industriale. Non che tutti gli altri le usino, ma queste batterie sono lo schema che tutti gli altri sembrano seguire. Tieni presente che Honda è uno dei maggiori attori del consorzio Swappable Battery.

Le batterie stesse si ricaricano dal 25 al 75% in poco meno di 2,5 ore se non è possibile sostituirle rapidamente. Apparentemente si tratta del tempo di ricarica di una presa a muro europea standard. Il PR di Honda non menziona alcun tipo di sistema di ricarica più rapido.

La portata delle batterie è limitata, quindi sarai contento della capacità di sostituzione rapida. Secondo Honda, i test hanno indicato un'autonomia compresa tra 18,6 miglia e 30 miglia. Il PR la mette così:

Una singola carica offrirà un'autonomia di guida utilizzabile di 41,3 km o circa 48,0 km in modalità ECON nelle condizioni di test interni Honda (30 km in condizioni di test WMTC Classe 1)

Vale la pena chiedersi: è un miglioramento notevole rispetto a una bicicletta a pedalata assistita? Honda descrive l'EM1 e come un veicolo pendolare ideale per studenti o abitanti delle città che si recano al lavoro, coprendo sostanzialmente l'autonomia necessaria di una giornata con una singola carica. Senza dubbio i potenziali clienti il ​​cui viaggio supera quella distanza, o che potrebbero vivere lontano dalle stazioni di cambio rapido delle batterie, avranno le loro opinioni!

Il PR della Honda afferma che l'EM1 e è:

Perfetto per brevi spostamenti in città e per rendere i viaggi al lavoro o all'università efficienti, silenziosi e privi di emissioni, l'EM1 e: si sincronizza perfettamente con le moderne aspettative di mobilità urbana.

E, poiché la crescente legislazione locale sui parcheggi nelle città di tutta Europa limita l’uso dei tradizionali motori a combustione interna (ICE), è del tutto naturale che il mercato dei veicoli elettrici sia in crescita. Honda sta ora entrando in questo spazio con una scelta fresca e di alta qualità sia per i giovani ciclisti che per i pendolari a corto raggio.

Per uno studente tipico, che potrebbe fare un 'giro' totale della città di 30 km durante una giornata media, l'EM1 e: è una proposta convincente: semplice da guidare e da maneggiare, silenzioso e rispettoso dell'ambiente.

Si noti inoltre che questo avviene con una velocità massima di circa 30 mph. Il motore elettrico sulle ruote produce 1,7 kW, ovvero circa 2,3 CV. Non stabilirai alcun record di velocità su questa bici.

Tuttavia, vale la pena notare che questa macchina non sembra in alcun modo essere commercializzata come una motocicletta completamente capace o addirittura come uno scooter. Viene commercializzato al 100% come un elettrodomestico da A a B in città. Sarebbe ingiusto giudicarlo rispetto alle capacità di un CRF300L.

Se questo non ti attira, niente di grave. A questo punto, è per il mercato dell’Euro, non per il Nord America. E anche i clienti Euro non possono acquistarli una volta presentati nelle concessionarie. Questi scooter sono disponibili solo come leasing. Ecco il ragionamento della Honda, secondo il PR:

Per garantire che i clienti non debbano assumersi la responsabilità dello smaltimento o del riciclaggio dell'Honda Mobile Power Pack e:, l'EM1 e: insieme all'Honda Mobile Power Pack e: e il caricabatterie saranno disponibili in base a un programma di leasing, noleggio o abbonamento , a seconda del paese. Ciò offrirà ai clienti la massima tranquillità per tutta la vita dell'EM1 e: sia per quanto riguarda le prestazioni continue dell'Honda Mobile Power Pack e:, sia per il suo eventuale smaltimento.

Senza dubbio anche gli scettici dei veicoli elettrici avranno delle riserve su quel piano, e se questo è il modo in cui Honda intende "vendere" la sua prossima motocicletta elettrica, puoi aspettarti molte lamentele quando ciò accadrà.